造成瀝青路面不平整的主要原因

咱們和貴州瀝青路面施工小編一起來了解一下：

影響路面平整度的因素較多，歸納為兩個方面。一是外在因素，主要包括環境、地質、交通量、車速等，二是內在因素，主要包括設計、施工等。設計因素包括結構層、設計層數、結構層厚度、設計配合比等，施工因素包括路基不均勻沉降、不同結構層的連接、材料不均勻、施工機械缺陷及施工工藝缺陷等。

A、路基不均勻沉降

路基是路面的基礎，如果路基填料控制不好，壓實度達不到設計要求，路基排水設施不完善，極易造成路基的不均勻沉陷，從而會引起路面的不平整。

B、基層平整度對面層平整度的影響

道路的路面結構是一個層狀的結構體系，一般由面層、基層、底基層和墊層構成。各結構層的平整度對于瀝青路面整體平整度起著決定性的作用。在施工中流行著“土基不平，基層找補，基層不平，面層找補”的思想，這是錯誤的、有害的。瀝青碎石路面一般只有4~6cm，瀝青表處一般只有1.5~2.0cm，面層幾乎不可能調整基層的平整度，而基層的不平整則直接反映到面層上。

C、攤鋪作業的影響

混合料的攤鋪對平整度起著決定性的作用。攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統速度忽快忽慢都會出現面層的不平整和波浪等現象。

D、碾壓作業的影響

瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關系著路面面層的平整度。

（一）壓路機型號。如果采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產生“跳動”夯擊現象而破壞路面平整度。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產生推擠變形。

（二）碾壓溫度。初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩定；復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整。

（三）碾壓速度。壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉向、在已碾壓成型的路面上停置而不關閉振動裝置等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現壓陷槽。

（四）碾壓路線。碾壓行進路線不當，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。

（五）碾壓次數。碾壓遍數不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數太多，由于短時間集中重復碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂波浪。

（六）驅動輪和轉向輪的前后控制。如果是從動輪在前，由于從動輪本身無驅動力，靠后輪推動，因而混合料產生推移，倒退時在輪前留下波浪。

F、接縫的影響

接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好就容易產生接縫處下陷或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋甚至松散。主要承接貴州省的市政工程，瀝青道路改造、瀝青路面施工、瀝青路面維護,標線涂料施工,彩色防滑路面施工,以及對外承接瀝青路面施工,對外銷售改性瀝青混凝土,普通瀝青混凝土,彩色瀝青混凝土。

以及學校運動場的設計與鋪裝。如市政道路工程〔包括花園小區樓盤、學校跑道、廠區道路室內外停車場)，地方國省道"白改黑"及新建公路工程項目。我公司是市政機械施工的專業化公司。

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