彩色瀝青的介紹來了

咱們和貴州瀝青路面施工小編一起來了解一下：

彩色瀝青， 又名彩色膠結料，是筑路材料的一種，目前有兩種類型：

以無色膠結料加色粉，無色膠結料可以由瀝青脫色而得，也可以由石油樹脂等淺色聚合物調配而得；

通過瀝青直接改性而得，這種膠結料具備瀝青抗老化能力強的特點，顏色為棕紅色。景觀道路鋪裝中多用彩色瀝青，適用于綠道、自行車道、步行道、景觀園林道路等各類慢行系統。

材料性能及特征

PERFORMANCE & CHARACTER

彩色瀝青根據性能分為基質、特種和改性三種，用于滿足彩色鋪裝市場的各種不同需求。

彩色瀝青路面的四個性能特點如下：

(1)良好的路用性能：瀝青經過改良和實驗，如今在不同的外部環境下，它的耐久度、抗水性和高溫穩定性都非常好，而且它與基層黏結性良好，能夠使彩色瀝青路面保持完整，很適合在馬路上使用。

(2)色澤鮮艷持久：彩色瀝青路面的特點便是視覺效果好。彩色路面有效地提高了道路的亮麗度，大大改善了路面的觀感效果。彩色瀝青路面的色彩采用的技術，能夠耐得住高溫和低溫，維護起來也方便。

(3)較強的吸聲功能：汽車在高質量的彩色瀝青路面上高速行駛時，輪胎在瀝青上快速滾動，因為瀝青具有多孔的特性，所以能夠吸收來自外界的其他噪聲，而且不會因為空氣的壓縮產生強大的噪聲。

(4)良好的彈性和柔性：品質有保證的彩色瀝青路面在冬天能起到防滑的作用。而且它腳感柔軟，可以增加人們散步的舒適度。除此之外，它還具有良好的彈性，因此人們在彩色瀝青路面上跑步或做其他運動時，腳踝及膝蓋的運動損傷也會減少。

產品工藝及分類

TECHNIC&CATEGORY

彩色瀝青工程是一項區別于普通黑色瀝青工程的瀝青路面(廣場、操場)建筑工程。常用結構厚度為3cm，其下層一般為黑色瀝青或水泥結構。與黑色瀝青工程的不同之處在于彩色瀝青用的是脫色瀝青，需另添加相應染料達到要求的顏色，如有條件，可采用與工程相同色系的石料，效果會更好。

彩色瀝青根據性能特點又分為以下三類：

(1)排水型：在排水降噪路面的基礎上，研制出了排水型彩色瀝青路面，該路面有排水型路面的性能特點，又有美化城市環境的作用，可廣泛應用于交通標志性道路、人行道、小區道路、公園、廣場、停車場等的景觀鋪裝。

(2)防滑型：防滑(耐磨)路面一般應用于類似剎車減速區路面和游園小區等城市景觀路面以及所有需要高摩擦系數的路面。防滑型彩色瀝青能增強和保持這些區域的防滑、安全、美觀性能，通過把高磨光值的骨料用黏合劑固定在路面上，形成有彈性的表面。此路面的厚度一般為3~5mm。

(3)抗車轍型：在反復對比試驗的基礎上研發的高性能路用產品。它借鑒環氧彩色瀝青的研究成果，根據彩色瀝青特點，通過向彩色瀝青中添加適量固化劑，從根本上提高彩色瀝青性能。特點：彩色瀝青不需要另加任何設備(包括瀝青罐等)，采用向混合料直投方式，適用于任何基配的混合料；使用、存儲、運輸、生產方便。

常用參數

COMMON PARAMETERS

彩色瀝青混凝土路面用料配合比設計如下：

(1)彩色瀝青混合料配合比設計可采用馬歇爾方法，根據體積參數確定油石比，和普通瀝青混凝土配合比設計基本相同，關鍵在于確定顏料用量，以所拌和的混合料肉眼觀察具有足夠的光亮度和鮮艷的色彩為宜。

(2)顏料用量一般取1.5%~3%，不宜過多，顏色太深不但使混合料表面過暗從而影響色彩，而且還增加成本。

(3)瀝青用量為5%~6.5%。

設計注意事項

DESIGN KEY POINTS

彩色瀝青在攤鋪中需注意以下幾點：

(1)彩色及排水瀝青路面的攤鋪應在園區內所有土建、綠化、排水等工程全部結束后方能進行。

(2)彩色瀝青路面的中面層應清理干凈，然后用淺色結合料配置稀釋油作粘油層，用量約為0.5kg/m2。

(3)攤鋪前對設備進行清洗，采用機械攤鋪可以保證路面平整度。

施工及安裝要點

CONSTRUCTION INTRO

彩色瀝青的施工要點如下：

(1)基層準備及透油層施工：鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質。噴灑透層油。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。鋪筑上面層前，對下面層表面進行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物，噴灑粘油層。

(2)測定基準線：在準備好底層后進行測量放樣，標出瀝青料松鋪厚度，并放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。

(3)瀝青混合料的拌制與運輸：瀝青加熱溫度控制在170~180℃(改性瀝青溫度應高10~20℃)，礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混合料生產溫度在150~175℃。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象。瀝青混合料采用自卸車運輸，瀝青混合料在運輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個運料斗；發現溫度低于要求、顆粒有花白斑點、離析、結塊、含水等不符合規范要求的情況，即將混合料廢棄。

(4)瀝青混合料的攤鋪：采用自動找平裝置瀝青攤鋪機鋪筑， 攤鋪前30min，把整平板加熱至80~100℃。雨水、污水檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進行熱夯。保證攤鋪溫度不低于110~130℃。

(5)接縫施工：路面分兩幅施工時，縱向縫采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，下面層采用斜接縫，上面層采用平接縫。平接縫當天施工結束后進行切割、清掃、成縫。

(6)瀝青混合料的碾壓：在正常碾壓之前，先對橫向接縫進行碾壓。碾壓時，按垂直于車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機駛離碾壓區。瀝青混合料攤鋪整形后應立即組織碾壓。碾壓的程序為：初壓復壓終壓。

(7)成品保護及放行：瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至室外溫度時，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。

(8)常見病害和養護措施：瀝青路面容易出現透水、車轍、裂縫的現象。養護分為前期防治和后期維護兩個方面。前期盡量選擇好的集料，合理配比，合理設計瀝青層面結構；后期針對裂縫的維護主要是噴灑乳化瀝青、灌縫和局部修補。

一、什么是彩色瀝青

所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配制成各種色彩的瀝青混合料，再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。

（一）彩色路面工程

1、改性彩色瀝青路面：采用改性彩色瀝青膠結料、礦物燃料、相同色系的石料、特色添加劑等，經專業設備熱拌、攤鋪、壓實。色彩鮮艷不退，路面經久耐用。

2、高彈性彩色瀝青廣(操)場：采用特別改性的高彈性彩色瀝青膠結料、礦物顏料、特種添加劑、特殊的礦料級配，經專業設備熱拌、攤鋪、壓實。其高彈性來自工程的整體結構而非塑膠工程的表面，是塑膠廣(操)場的換代產品。

3、反光彩色瀝青路面：在彩色瀝青路面施工中，采用專用設備向表層加入反光材料。鋪筑的路面在燈光照射下呈現鮮艷的彩色，不僅為夜行提供方便，更是一道獨特的夜間風光。

（二）彩色瀝青材料

1、改性彩色瀝青膠結料。各種不同標號的膠結料供用戶選用，也可按用戶要求的標號生產膠結料。由專用設備運輸，直接與用戶的拌和站對接供料。

2、礦物顏料，按用戶采購的石料情況，經試驗確定顏料用量，可按用戶要求提供顏料。

3、熱拌彩色瀝青混合料：較近距離范圍內可由生產基地直接提供熱拌料。

（三）瀝青設備制造

1、各種儲量、產量的導熱油快熱節能瀝青庫、灌。

2、各種儲量、產量的直熱式快熱節能瀝青庫、灌。

3、彩色瀝青設備；瀝青改性、瀝青乳化設備；冷、熱瀝青撒布罐。

二、彩色瀝青混凝土路面主要性能特點

(1)具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環境作用下，其高溫穩定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現變形、瀝青膜剝落等現象，與基層粘結性良好。

(2)具有色澤鮮艷持久、不褪色、能耐77℃ 的高溫和-23℃的低溫，維護方便。

(3)具有較強的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動時，不會因空氣壓縮產生強大的噪音，同時還能吸收來自外界的其他噪音。

(4)具有良好彈性和柔性，“腳感”好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來自石料自身顏色，也不會對周圍環境造成大的危害。

三、彩色瀝青與黑色瀝青的區別

彩色瀝青路面主要是指添加顏料的瀝青混凝土路面，使用石油樹脂（淺色瀝青）以及在混合料中添加顏料的瀝青路面，彩色瀝青所使用的為淺色（或無色）膠結料，是目前使用較多的品種，它是采用現代石油化工產品，如芳香油、聚合物、樹脂等調配出與普通瀝青性能相當的結合料，再加入某種顏料，使之呈現出某種色彩。根據需要，可以添加不同類型的色彩，達到要求的美感以及使用功能。而黑色瀝青主要使用道路石油瀝青，是原油加工過程的一種產品，在常溫下是黑色或黑褐色的粘稠的液體、半固體或固體，由于瀝青中的所含的瀝青質是黑色無定型物質，其含量為2%-15%，所以顯現出來的為黑色。

四、色彩的選用

某市政府彩色瀝青路面在外觀上擬采用鐵紅色，具體由試驗確定，以研究色彩在與周邊環境協調度和發揮交通誘導功能作用。確定了鐵紅色彩色方案并報供市政府及指揮部確定。選擇鐵的理由主要有如下幾點：

1）彩色瀝青路面的顏色是不同于普通瀝青路面的最主要的特征，因此對彩色瀝青路面的外觀評定重要，彩色瀝青路面的顏色應鮮艷、均勻并與周邊環境相協調。

2）作為非機動車道上的彩色瀝青，主要發揮其交通誘導功能，提高可辨性，使人很快地發現，正確辨認后進行駕駛，從而達到交通安全的目的。在色彩的基本功能上，紅色給人的感官效果，使注意力集中，因此習慣被引作預警或報警的信號色。

3）色彩顏料主要有無機顏料和有機顏料兩種，有機顏料色彩鮮艷，但價格昂貴，耐久性差。無機顏料價格便宜，耐光，抗老化能力強，不易褪色。而鐵紅色顏料屬于無機顏料，使用性能良好，且價格適宜，應用最為廣泛。

五、彩色瀝青配合比設計

對于彩色瀝青配合比設計，目前還沒有專門的規范標準對其進行規范統一，設計單位多參照黑色瀝青技術指標要求，所以配合比設計的優化是鋪筑好彩色瀝青路面的重要因素。彩色瀝青路面所用的級配和工藝與黑色瀝青路面施工方法大致相同，主要滿足各種荷載與氣候條件要求。我們通過馬歇爾試驗，分目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比設計驗證三階段進行試配。力學性能上均符合要求。對于設計過程，參照公路瀝青路面施工技術規范要求，著色劑顏料可替代部分礦粉功能。

六、施工工藝控制

1、混合料的拌和

拌和前應將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道等清洗干凈，防止污染。原材料符合配合比設計時的要求。對各種材料加熱必須達到規范要求的溫度，計量設備完好。嚴格控制瀝青混合料出料溫度，超過190℃予以廢棄，因為過高的溫度將對瀝青混合料的色澤，尤其顏料的顏色會有一定的影響，拌和溫度應控制在160℃-180℃，拌和時間比普通瀝青混合料多10 s,出料應隨時檢查粒料和顏色是否均勻。

2、彩色瀝青混合料的溫度控制

由于彩色瀝青作為鋪裝罩面層用，一般設計厚度都較薄，山南新區彩色瀝青路面厚度為2cm,這就要求瀝青出料溫度要符合要求，同時在施工現場要采取相應措施，保證瀝青混合料溫度喪失不致影響碾壓效果。由于瀝青結構層厚度較薄，溫度喪失快，若不及時緊跟碾壓，復壓將會非常困難，壓實度達不到要求，平整度也很難控制，所以，調整壓路機碾壓進度，在初始溫度到130℃之間盡快碾壓，保持與攤鋪機有2-3米的距離即可，將混合料的溫度封住，為后期復壓和終壓創造有利的條件。

其次，對于壓路機的灑水噴頭要調整到合適的開關以調整噴水量，保持鋼輪濕潤即可，限度地減少瀝青混合料的溫降。

測試統計數據現場隨機取10組溫度平均值，使用紅外線表面溫度測試儀,通過分析，只有調整小檔噴水量，保持鋼輪表面潮濕濕潤，以不粘結混合料為，也是最能保證碾壓效果。通過選擇合適的設備和控制溫度，攤鋪后，路面平整光潔，色澤均勻一致。

3、混合料的運輸

要保證瀝青砼運輸車輛和拌和與攤鋪能力均有所富余，攤鋪開始時攤鋪機前有4臺以上運料車等待，瀝青混合料采用 18~20t自卸汽車運輸,施工前對駕駛員進行交底，避免運料途中出現異常情況致使混合物料冷卻受影響。車輛底部及兩側運輸前均應清掃干凈,并涂油水混合液(柴油:水=1:3),清除可見余液，不讓多余的混合液聚積在車箱底部，每輛車都備有覆蓋混合料的蓬布，蓬布應覆蓋整個運料車。

4、混合料的攤鋪

a. 攤鋪前, 對下面層表面進行清掃與沖洗，將污染的雜物洗刷干凈。風干后均勻噴灑粘層油，粘層用量0.6L/m2。粘層乳化瀝青噴灑后應進行交通管制，乳化瀝青破乳后，不粘車輪時才可攤鋪上面層。

b. 運輸車輛到達現場嚴禁急剎車，以減少粗細集料的離析。運料車應靠近離攤鋪機10-30cm左右時停車, 卸料過程中運料汽車掛空檔，靠攤鋪機向前推動，不得撞擊攤鋪機以確保攤鋪層的平整度。采用可伸縮式DTUH90瀝青攤鋪機，攤鋪機熨平板拼裝成3.25 m～4m，攤鋪機以路緣石為行走導向線，在土路肩與路緣石之間半幅攤鋪機一次攤鋪成型，攤鋪厚度采用移動式自動找平基準裝置控制。

c. 由于部分非機動車道寬度和場地限制，后八輪自卸汽車無法進入直接非機動車道進行攤鋪，經過現場對比試驗，先用后八輪自卸汽車將彩色瀝青運至施工現場，再用兩臺Z50型輪胎式裝載機倒料至攤鋪機料斗中，進行非機動車道上面層彩色瀝青攤鋪。

5、混合料碾壓

施工的彩色瀝青位于非機動車道上，區間標準地段僅4m寬，壓路機碾壓只能使用一臺DD110（11t）雙鋼輪快壓，去時靜壓回來弱震，根據寬幅碾壓3遍消除輪跡痕跡，在鋼輪碾壓前和過程中應使用兩臺小平板夯行兩側石邊碾壓。用DD110收光，鋼輪自動噴水系統噴水量不宜過大，滿足不沾輪即可，水流量大對溫度降低很快。碾壓工序實行初壓、復壓、終壓三階段。

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