為什么高速公路都用瀝青做路面

咱們和貴州瀝青路面施工小編一起來了解一下：

國內在1988年，建成第一條高速公路滬嘉高速，用的也是瀝青路面，但是為什么后來建成的大部分高速公路用的都是水泥混凝土？

原因也很簡單，在當時瀝青產量很低，價格高昂，不是每個地方都能修的起瀝青路面的高速公路。

1990-1994年道路瀝青的產量始終在200萬噸左右，也就是和現在1個月的產量差不多。

在1994年的時候，瀝青價格開始大幅度上漲，原先每噸682塊錢，上漲到1127.8元。

因為價格太貴，當時交通部門專門開會議推廣水泥混凝土路面，每公里還補貼6萬塊錢。

20多年過去，中國的經濟迅速發展，現在新建的高速公路都是使用瀝青混凝土路面。

主要還是因為瀝青混凝土的優點比較多，施工、養護也更加方便

其優點一，施工工期更短，瀝青路面施工使用的是瀝青攤鋪機，相對比水泥攤鋪節省很多步驟和設備，所以瀝青施工效率比水泥施工效率更高。

其優點二，瀝青路面的養護更加方便，水泥路面雖然抗壓強度高，但是抗彎拉強度低，容易產生板塊斷裂，維修水泥路面需要把破損的一整塊刨掉然后重新澆筑。

瀝青路面屬于彈性路面， 破損程度相對水泥比較輕，銑刨攤鋪壓實可以同步進行，而且只需要占用一條車道，瀝青路面可以做到即修即用，堵車時間更短，經濟損失更小。

別看水泥路面的使用壽命是瀝青路面的2倍，價格還比瀝青路面便宜一半。可是，高速公路一旦選擇水泥路面，那才是的麻煩。

還有一點，為了避免氣溫影響水泥熱脹冷縮，水泥鋪設的高速公路，每隔一定的距離都會留有幾毫米的伸縮縫。

汽車在高速狀態下經過這些伸縮縫，時間久了，伸縮縫部位的水泥一旦老化、脫落，就會威脅到汽車的行駛安全。

瀝青路面施工工期短

用瀝青修筑路面施工速度快，工期短。前面一臺攤鋪機鋪料，后面跟著一臺或者數臺壓路機碾壓，工作效率非常高。

而且，已經攤鋪好的瀝青經過碾壓后，經過一定時間的自然降溫，各種工程車輛就可以在上面行駛，加快了修建高速公路的工程進度。

但用水泥來鋪高速公路就不一樣了。眾所周知，水泥從鋪好到完全凝固就需要十個小時的時間，凝固之后還要進行灑水養護，而養護時間從7天—28天不等。

瀝青路面比水泥路面更好維修

一條高速公路可不是修完能夠正常通車就可以了，還涉及到后期的維修養護。

高速公路上的車流量還是比較大的，每天各種轎車、客車、重型卡車等來來往往，時間久了難免會對高速公路的路面造成損壞。

如果高速公路是水泥路面的話，在維修的時候，需要把破損一整段的部位全部拆除，然后重新澆筑混凝土，而水泥的完全凝固是需要很長的時間，這段時間內，高速公路就不能正常通車。

不僅如此，由于水泥路面屬于剛性路面，拆除起來非常費力，需要用到爆破機對水泥路面進行密集打孔爆破，爆破時迸濺的石子四處飛濺，影響過往車輛的通行安全。

但高速公路時瀝青路面的話，維護起來就方便多了。

由于瀝青路面屬于柔性路面，主要是車轍、裂紋等這種比較輕的公路病害。

在維修瀝青路面的時候，就像打補丁一樣，哪個部位破損了就修補哪里。最主要的是，瀝青凝固的快，三四個小時完全冷卻后就可以正常通車。

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