瀝青冷補(bǔ)料在路面坑槽修補(bǔ)中的施工技巧都有哪些？

咱們和貴州瀝青路面施工小編一起來了解一下：

冷補(bǔ)材料的施工流程:

(1)清理坑槽

一般修補(bǔ)應(yīng)將待修補(bǔ)的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內(nèi)不得存有泥漿、冰塊等雜物。瀝青路面的修補(bǔ)，被修補(bǔ)的坑槽有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體面為止。

(2)填滿坑槽

把足夠的冷補(bǔ)材料填進(jìn)坑槽內(nèi)，直到填料高出地面37.5px左右，填滿后坑槽處應(yīng)稍高于四周路面并呈弧形。

如路面坑槽破損深度在125px以上時(shí)，填補(bǔ)工作應(yīng)以每3—125px為一層，分層填補(bǔ)、逐層壓實(shí)。

(3)壓實(shí)

鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實(shí)地修補(bǔ)環(huán)境、修補(bǔ)面積大小和深度，選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。如：振動(dòng)平板夯壓實(shí)，平底鋁壓板壓實(shí)，壓路機(jī)壓實(shí)等方式。

(4)封面

壓實(shí)完成后可在表面均勻地撒上一層石粉或細(xì)砂，并用清掃工具來回清掃，以使細(xì)料填滿表面空隙。

(5)灌油

封面后沿四周灌乳化瀝青或熱瀝青。

(6)驗(yàn)收

修補(bǔ)完的坑槽表面應(yīng)光潔、平整、無輪跡，坑實(shí)四周和邊角一定要壓實(shí)、無松散等現(xiàn)象，普通修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)93%以上，高速公路修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到95%以上。

在冷補(bǔ)材料的配制、生產(chǎn)、施工中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)、用于配制的石油瀝青加熱溫度不能高于140℃，在配制過程中，先加柴油，再加入添加劑，配制好的改性瀝青溫度控制在100—120℃之間并攪拌均勻。

(2)、拌合時(shí)如石料干燥，用強(qiáng)制拌合機(jī)就可拌合，不干時(shí)用拌合機(jī)小火拌合或停火拌合，可節(jié)約成本，烘干溫度不能超過80℃。

(3)、生產(chǎn)出來的成品料用袋計(jì)重裝好，便于保存、搬運(yùn)，可延長存儲(chǔ)時(shí)間，又可為財(cái)務(wù)核算提供可靠的依據(jù)。

(4)、選擇石料以堿性石料為好，礦粉含量不超過2%，可降低油石比0.3—0.5%。

(5)、超過125px深的坑槽，須分層夯實(shí)，填補(bǔ)坑槽時(shí)要鋪設(shè)均勻，高出地面0.5—37.5px，夯實(shí)后在其表面均勻地撒上一層石料或細(xì)砂來回清掃，讓細(xì)料填滿表面空隙。

對(duì)于路面病害一般采用熱拌瀝青混合料的方式開槽修補(bǔ)。但是在低溫季節(jié)，由于瀝青材料的溫度敏感性，瀝青黏度急劇下降，混合料難以施工，勉強(qiáng)修補(bǔ)后與原路面也難以聯(lián)接良好，修補(bǔ)效果往往較差。因此對(duì)于每年的10月至次年4月的出現(xiàn)路面病害，道路養(yǎng)護(hù)部門往往只能暫時(shí)不管，待低溫季節(jié)過后再用熱拌瀝青混合料對(duì)路面病害進(jìn)行修補(bǔ)處理，這就使得低溫季節(jié)的道路安全難以保證，季節(jié)性養(yǎng)護(hù)問題嚴(yán)重。如果由于修補(bǔ)困難而放任路面病害的出現(xiàn)，原有破損路面承載力下降，在車輛荷載的反復(fù)沖擊作用下病害加速擴(kuò)展，極易造成更為嚴(yán)重的病害，甚至路面結(jié)構(gòu)受到破壞而只能對(duì)路面重建，等到條件成熟時(shí)再修補(bǔ)就需要投入比直接修補(bǔ)多的多的成本。而且，當(dāng)路面病害面積較小、地點(diǎn)分散、遠(yuǎn)離拌和廠時(shí)，采用熱拌瀝青混合料修補(bǔ)的方式極為不便。

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