什么是瀝青？咱們和貴州瀝青一起來了解了解

在過去，我們平時說的柏油路面，就是煤焦油鋪設而成的路面，但由于煤焦油對健康的危害，許多已禁止在道路工程中使用煤焦油，所以現在已使用瀝青來替代柏油，但目前人們仍習慣把瀝青路稱作柏油路。

那到底瀝青又是什么呢？

瀝青是一種高黏度有機液體，表面呈黑色，可溶于二硫化碳、四氯化碳，它們多會以液體或半固體的石油形態存在。瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種，其中，煤焦瀝青是煉焦的副產品；石油瀝青是原油蒸餾后的殘渣；天然瀝青則是儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。

瀝青是一種很基本的建筑材料。例如在德國，有95%的道路裝配有瀝青混凝土路面，統計發現，75%的城市道路和鄉鎮道路像聯邦公路一樣，由瀝青混凝土加固，其余25%的道路是鋪石路面和水泥混凝土路面。

瀝青路面

但早在前1200年的古典時期，人們已經開始應用天然瀝青，在生產兵器和工具時用瀝青作為裝飾品，為雕刻物添加顏色。特別是在美索不達米亞地區，由于天然瀝青的充足的蘊涵量，瀝青被廣泛利用。生活在那里的蘇美爾人用天然瀝青覆蓋在器皿和船的外面。另外，他們已經開始在粘土磚中使用天然瀝青做結合劑。在那一千年的時間里，瀝青的應用范圍得到擴大，以至于在靠近美索不達米亞的印度和歐洲，天然瀝青作為密封材料用于浴池、船、水渠、廁所和河堤。在公元前第七世紀的亞述帝國和巴比倫帝國，瀝青已經在道路工程中投入使用。那時，瀝青作為接縫材料和涂抹材料來裝飾和加固道路。此后，瀝青作為水泥一樣的結合劑被用于建造中國的長城和巴比倫空中花園的密封工程。羅馬帝國時期，瀝青被稱為“猶太瀝青”（Bitumen Iudaicum, Judenpech）。

羅馬帝國衰落后，中世紀時期開始。在此期間，瀝青失去了它曾經的輝煌。人們在過去一千年中的積累的使用瀝青的經驗幾乎遺失殆盡，直到十八世紀人們才開始重新開始學習使用瀝青。

1721年，希臘醫生Eirini d'Eyriny在瑞士的Val de Travers發現了儲量巨大的瀝青礦。一開始他只是對瀝青的醫藥用途感興趣，但是由于瀝青作為工程材料的優良特點，他于1721年寫成了他的論文《關于瀝青的博士論文》(Dissertation sur L'Asphalte ov Ciment Naturel）并開始為現代瀝青工藝的研究奠定基礎。

在接下來的時間里，瀝青的豐富多彩的運用被擴大到屋頂防水層的密封。當時，用瀝青加固路面還很昂貴，以至于只有富人專用的道路才能使用瀝青加固面層。瀝青第一次被使用在橋梁上是在Sunderland的一座木橋上用作瀝青路面安裝。1837年，瀝青工藝被證明可以運用在公路工程上。1838年在普魯士的漢堡出現第一條被鋪上瀝青的道路。1851年，從 Travers 到巴黎的公路上有78米長的部分鋪上了瀝青面層。20年后，巴黎幾乎被完全鋪上瀝青，不久之后這種情況發展到差不多歐洲所有的大城市。

在20世紀初，伴隨著工程材料價格的持續下降，瀝青展示出更多的意義。比如，為了獲得更好的折射率，人們在柏林第一次看到了瀝青路面的賽車車道。在1923年，瀝青應用于水壩的密封。1963年，為了使機場的飛機跑道盡快投入使用，在英國出現了干式瀝青施工工藝。為了更好地密封效果，1979年開始在垃圾堆場工程中使用瀝青。二十世紀七十年代在美國開始實踐瀝青回收再利用。

其中，莫過于的瀝青滴漏實驗（英語：Pitch drop experiment），其目的是為了測量黏度瀝青在室溫環境下的流動速度。這個實驗由澳洲布里斯本昆士蘭大學（University of Queensland）在1927年開始進行，當時的Thomas Parnell教授把一些瀝青放進一個封了口的漏斗內，至1930年，漏斗封口被剪開，瀝青開始緩慢流動。每一滴高黏度瀝青需經近十年時間，方能滴進漏斗下方的燒杯之中，第一滴瀝青于1938年12月滴出。時至今日，已滴出九滴瀝青。從實驗的結果當中，人們可計算到瀝青的黏度大約是水之千億倍。Thomas Parnell教授于1948年9月1日逝世后，實驗改由John Mainstone教授負責，他與Parnell教授于2005年憑著這個實驗，而獲得搞笑諾貝爾獎（Ig Nobel Prize）。Mainstone教授于2013年8月23日逝世后，實驗繼續由Andrew White教授負責。根據吉尼斯世界紀錄，這個實驗是全球持續時間最長的實驗，而漏斗內的瀝青也足夠使這個實驗再進行百多年。

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